鈑金機箱機柜鈑金制孔的小孔徑已達(dá)0.002mm，已成功地應(yīng)用自動化六坐標(biāo)激光制孔設(shè)備加工航空發(fā)動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達(dá)到無再鑄層、無微裂紋的效果。
       鈑金機箱機柜鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復(fù)合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達(dá)15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區(qū)只有切縫寬的10%～20%，大切割厚度可達(dá)45mm，已廣泛應(yīng)用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發(fā)動機燃燒室等。
       機箱鈑金焊接薄板已相當(dāng)普遍，大部分用于汽車工業(yè)、宇航和儀表工業(yè)。機箱機柜鈑金精微焊接技術(shù)已成為航空電子設(shè)備、高機械設(shè)備中微型件封裝結(jié)點的微型連接的重要手段。
       機箱鈑金表面、表面重熔、合金化、非晶化處理技術(shù)應(yīng)用越來越廣，機箱機柜鈑金微細(xì)加工在電子、生物、工程方面的應(yīng)用已成為無可替代的特種加工技術(shù)。機箱鈑金成型技術(shù)已從研究階段發(fā)展到實際應(yīng)用階段，已顯示出廣闊的應(yīng)用前景。
       未來，天陽將繼續(xù)秉承著“精雕細(xì)琢，精益求精”工匠精神。從設(shè)計到結(jié)構(gòu)用材，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，都是采用優(yōu)質(zhì)的材料。 以確保每件產(chǎn)品都是高品質(zhì)，用品質(zhì)塑造品牌口碑。用心打造每個細(xì)節(jié)，以全新的技術(shù)與的服務(wù)開創(chuàng)服務(wù)器機箱機柜領(lǐng)域新的篇章！
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